奔驰S级月均增速50% 奥迪Q7增长78% .
    随着各大汽车品牌在华前三季度销量数据的公布,中国市场对豪车的消化能力再次凸显.在大众、奔驰、宝马等集团的总销量中,高端产品超过50%的迅猛增速引人关注.在消费税大幅上调的前提下,豪车消费的高歌猛进与国内车市的总体低迷形成鲜明对比.
    豪车增速普遍超50%
    虽然各大品牌今年在华总销量普遍比去年同期出现下降.但旗下高端品牌的销量却依然一路高涨.根据奔驰日前公布的最新数据,今年前三季度,奔驰在整个大中华地区的销售量达到3.24万辆,较上年同期增长54%,不仅创下新的历史纪录,而且超过了去年全年的总销售.其中,在中国内地前三季度的销量积累超过2.9万辆,也创下历史新高.
    9月份,奔驰在中国内地、香港和澳门市场的单月销量达到4400辆,与2007年同期相比,增长超过60%.仅内地市场,奔驰9月份的销量就首次突破4000辆.
    值得关注的是,在今年前9个月3.24万辆的总销量中,奔驰旗舰轿车S级轿车占了三分之一,累计销量超过1.1万辆.即使在消费税上调的9月份,奔驰S级(图库 论坛)级也始终保持着高达50%的月均增长速度,成为奔驰在华名副其实的销量主力.
    同样,在大众今年前9个月的在华销量中,高端品牌奥迪共销售89715辆(包含9899辆进口车),同比增长19.2%,9月更是创下超过1万辆的历史最好成绩.而在所有车型中,奥迪Q7增速最猛,前9个月在国内的销量增速高达78%,远远高于奥迪在全球的其他市场.
    作为通用在华的高端产品,凯迪拉克今年的销量虽不尽如人意.但在新消费税实施后的9月,凯迪拉克却迎来了近40%的环比增幅.
    超豪华车型的增速更从一个侧面反映了中国汽车消费的能力.截至9月底,大众旗下豪车品牌宾利和兰博基尼销量分别为309辆和73辆,同比增长94.3%和108.6%;法拉利增长了25%,达到了创纪录的200辆.截至今年8月,玛莎拉蒂在中国的销量已超过300辆,比去年全年增长近50%.而在大城市(图库 论坛)的商业中心,保时捷似乎已经成为常客,今年前9个月,保时捷的销量已超过去年全年,达到近2000辆,同比增长超过50%.
    市场分析指出,在中国大排量消费税大幅度提高的背景下,这样的成绩清楚地映射出了中国汽车消费的非理性和极端化.目前,豪车在中国仍是一种财富象征的符号,政策的遏制力十分有限.而与此形成鲜明对比的是,在欧美市场,小排量产品已经成为各品牌的销售新亮点.以宝马为例,今年前9个月中,宝马 1系在欧美获得了强劲的增长,共交付17.38万辆,较去年的11.43万辆增长高达52%.